Category: транспорт

Пригород

Главная запись

Мы рады приветствовать вас в сообществе ru_bmo. Материалы этого сообщества помогут вам узнать и полюбить уникальный мир уникальной кольцевой железной дороги вокруг Москвы - БМО. Открывайте для себя новые грани транспортных артерий столицы вместе с нами!

Для удобства членов сообщества и его гостей работает русскоязычный домен бмо.рф. Если у вас нет жж, но есть чем поделится о БМО, добро пожаловать в наши группы ВКонтакте - новости, фото, видео, впечатления!


Collapse )
Весь маленький мир

Осенний заезд по БМО`2019

Сразу хочу сказать - он состоялся не 19 , и не 26 октября, как анонсировалось. И решил я поехать один - с чисто разведывательными целями :) А, может, настроение было такое - хотелось уединения, от всех и всего. Как бы то ни было - утренняя электричка привезла меня в Александров:

IMG_1549

Электричка на ОреховоCollapse )
Весь маленький мир

Ну, какие будут мнения насчёт осеннего заезда?

Едем, нет? Лично я давно вынашиваю такой план:
- Старт с Ярославского вокзала в 08:40 электрическим поездом до Александрова, прибытием в 10:49;
- электричкой от Александрова-1 отправлением в 11:02 телепортироваться до платформы Ветчи (прибытие в 12:06);
- оттуда неспешно прогуляться километр двести метров до бывшего путепровода узкоколейки Электрогорского торфопредприятия, где можно повтыкать на поезда, развести костёр, прибухнуть (по желанию ;));
- далее марш-бросок длиной в целых 900 метров до платформы 173 километр, откуда в 15:43 убываем в Орехово-Зуево;
- куда прибываем в 16:04 - а дальше тусим где-то там сорок минут -
- а дальше в 16:49 идёт электричка на Москву-Курскую;
- которая прибывает, например, во Фрязево в 17:27, ииииии...
- и откуда в 17:50 уходит электричка на Ярославский вокзал ;)

Ехать, думаю, надо либо в следующую субботу (19.10.), либо через неделю (26.10.). Позже уже снег запросто выпадет, и будет это не осенний заезд, а зимний...

В начале весны

Решил я как-то в начале весны, 17 марта 2019 года, выбраться на кольцо в район о.п. 183 км, не много поснимать.Погода была теплой, хоть и не много пасмурной. Попросил товарища отвезти меня до переезда, что он с любезностью и сделал.
И вот я в 9 часов утра возле переезда.

Collapse )
1

По Большому Московскому железнодорожному кольцу. Часть 2

Вторая часть о моем полукольце на Большом Кольце Московской железной дороги.
Первая на маршруте Бекасово - Поварово была запощена ранее.

Карта второго участка Поварово - Александров.

БМК_Поварово-Александров

Если Поварово расположен на пересечении с Октябрьской ж/д, то Александров уже на радиальной ветке в сторону Ярославля.

Collapse )

Капитальный ремонт пути на перегоне Поварово-II — Белый Раст. Апрель 2019.

Это было недавно, порядка месяца назад. Стоял апрель, снег уже сошёл, а зелень ещё не распустилась, кругом была ноябрьская серость, а потому в плане съёмки для меня этот период является не самым привлекательным. Но, как правило, именно в этот период и случается самое интересное. В апреле на протяжении трёх недель силами ОПМС-99 Брянск производился капитальный ремонт верхнего строения пути на 11-километровом участке перегона Поварово-II — Белый Раст. С брянским ПМСом работали брянские тепловозы, что для наших краёв является диковинкой. Если смоленские "машки" время от времени работают на всяческой шабашке типа вывоза на Рижском направлении, ПМС на Смоленке, а также встречаются и на МЦК, то появление тепловоза брянской приписки — гораздо более редкое событие. До меня дошёл слух, что в числе прочих на БМО с ПМСом работает и "синий КМ", который по факту был предшественник КМа — 2ТЭ25К. И в один прекрасный день я отправился на него посмотреть, а заодно и на то, что деется на перегоне.



Collapse )
Брутальный светофор

Самый "некольцевой" участок кольца

Недавно по делам нужно было съездить в Александров. Конечно же, я решил совместить приятное с полезным и обкатать последний оставшийся непроезженным (ох уж этот болашенковский лексикон!) мною участок БМО. О чем и пойдет рассказ. Кстати, под катом есть даже небольшой бонус.

Collapse )


Зимний заезд от Столбовой до 142 км.

Решение ехать в новогодние праздники было спонтанным. Накануне днем сидели, флудили вчетевром в чате, и из флуда родилась мысль: "А поехали?" - "А поехали!". Так получилось, что двое должны были встретиться в электричке Курский вокзал-Столбовая (именно в электричке, т.к садились на разных остановках),еще двое должны были присоединиться на Кубинке-2 уже днем, но... Но жизнь внесла свои коррективы, и встретились лишь трое из четырех, причем третий, как мы пошутили позже, решил прокатиться по БМО ровно 10 минут - от Манихино до 142-го. :) Так что основную часть заезда осуществляли гордым дуэтом, добравшись рано утром до Столбовой, чтобы успеть на проходившую мимо в 9:20 электричку из Детково.

Теплый вагон (причем натопили почему-то от силы в 1-2 вагонах!), немного пенного (хотя не так уж и немного!) и дебри сказочной тайги за окном - вот что ждало нас по пути. Я умудрилась заснять это все, кроме, пожалуй, пива. Держите!


Collapse )
Весь маленький мир

Участки БМО могут включить в транспортную систему столицы

Отдельные участки Большой Московской окружной железной дороги (БМО) могут интегрировать в единую городскую транспортную систему, сообщил главный инженер Института Генплана Москвы Михаил Крестмейн.

IMG_9266

«Их будет уместно включить в транспортную сеть столицы после ввода Московских центральных диаметров», – рассказал М. Крестмейн в интервью «Интерфаксу».
По его словам, запускать пассажирское движение по всему кольцу БМО нет смысла.
«Я недавно инспектировал работу этой дороги. Где-то она идет через дремучие леса, где-то через участки, осваиваемые весьма активно», – пояснил М. Крестмейн.
Он напомнил, что когда запускалось Московское центральное кольцо (МЦК), именно на БМО перевели основные грузовые потоки. При этом на ряде участков этой ж/д магистрали организовано и пассажирское движение.

Наша справка

Большое кольцо Московской железной дороги (БК МЖД) также известно как Большая Московская окружная железная дорога (БМО), Большое Московское кольцо и Большое московское окружное кольцо.
Окружная железная дорога опоясывает основную часть столицы. Проходит по территориям Москвы, Московской и Владимирской областей на расстоянии 25-80 км от МКАД. Длина дороги – около 584 км.
БМО помогает разгрузить Московский транспортный узел в черте города от транзитных грузовых поездов и пропускать транспортные потоки между всеми магистральными ж/д направлениями столицы, минуя ее основную часть.
На Большом кольце МЖД в основном организовано грузовое движение, также по нему ездят скоростные пассажирские поезда и пригородные электрички. Последние перевозят железнодорожников, жителей близлежащих населенных пунктов и дачников.
Пропуск пассажирских поездов по кольцу позволяет разгрузить московские вокзалы от транзитного потока.

Ссылка на новость.