Category: лытдыбр

Category was added automatically. Read all entries about "лытдыбр".

Пригород

Главная запись

Мы рады приветствовать вас в сообществе ru_bmo. Материалы этого сообщества помогут вам узнать и полюбить уникальный мир уникальной кольцевой железной дороги вокруг Москвы - БМО. Открывайте для себя новые грани транспортных артерий столицы вместе с нами!

Для удобства членов сообщества и его гостей работает русскоязычный домен бмо.рф. Если у вас нет жж, но есть чем поделится о БМО, добро пожаловать в наши группы ВКонтакте - новости, фото, видео, впечатления!


Collapse )

На часик возле 155 километра.

Совсем забыл про БМО. На нем теперь бываю очень редко, но как оказывается - метко.
Заглянул на часик на о.п 155 км, рискнуть половить движение. Сейчас вообще на северном участке движение выросло, поэтому в тот день мне повезло. А компанию составил Миша.
Только электричка отправилась на Поварово-3, как со стороны одноименной станции появился грузовой.
1. ВЛ11.8-614/615Б (ТЧЭ-1 Ярославль-Главный Северной ЖД) с грузовым поездом.

Collapse )

Ноябрь. БМО

Оригинал взят у shura_2008 в Ноябрь. БМО
Зима в Московский регион пришла довольно-таки рановато, по сравнению с предыдущими годами.
На момент этой вылазки на БМО, 13 ноября 2016 года, снег лежал уже уверенно.

Местом для съемки я выбрал между о.п. Дюдьково и о.п. 183 км.
Машину оставил на пяточке возле въезда в деревню. И вот я вышел на перегон.

Вид в сторону о.п. Дюдьково

Collapse )
Брутальный светофор

Один из самых сложных способов перейти на другую строну платформы

Речь в данном случае идет про Вешняки. Хотя платформ там две. Началось все с того, что у меня выдался свободный денек и я решил поехать на БМО, что я делаю регулярно где-то раз в полгода. Яндекс.транспорт - волшебная вещь: когда подходят несколько автобусов, останавливающихся на совершенно разных остановках, равноудаленных от входной двери подъезда (и друг от друга), можно с гарантией узнать, что подойдет быстрее.

Ну, это если не бегать домой по три раза, возвращаясь то за Тройкой, то за фотоаппаратом, то за чем-нибудь еще. Приехал я все равно сильно заранее, и, как оказалось, к лучшему: на пустынной платформе меня ждал сюрприз - подвозящая электричка к ускоренной Москва-Голутвин, оказывается, едет только по выходным. Пришлось пилить пешком по путям до Выхина.

Зато оттуда можно было ехать с ветерком. Меньше, чем за час я домчал до 88 километра, где на низкой платформе уже собирались люди.


Collapse )

Заезд по БМО. Часть 1.

Оригинал взят у lasselan в Заезд по БМО. Часть 1.

Согласно энциклопедии транспорт бывает: водный, автомобильный, железнодорожный, воздушный, гужевой и трубопроводный. Водный сейчас, к сожалению, доступен только на небольшие расстояния - дальние рейсы закрыты. Автомобильный в виде автостопа мной еще не опробован, а автобусы уже надоели. Железнодорожный стал уже родным и исследован вдоль и поперёк. Воздушный - штука дорогая и мажорная. Гужевым далеко не уедешь - лошади устают, а осликов жалко. Трубопроводным путешествовать затруднительно. Больше вариантов нет. Что делать?

Идея данной поездки возникла еще год назад, но по ряду причин, эта поездка была отложена в "долгий ящик". И вот этим теплым июльским днем, собрав рюкзаки, мы все-таки двинулись.

Collapse )

Промеры шестой ветки на Манихинском узле под плановый ремонт

Оригинал взят у tiranozavrrex в Промеры шестой ветки на Манихинском узле под плановый ремонт
Большие и тяжёлые рельсы часто кажутся вечными, прочными и не требующими замены.
Говорят, что где-то в глухомани есть рельсы ещё Имперской России, лежащие на деревянных шпалах с начала Железнодорожных времён. Самые старые рельсы тех лет я видел на станции Чисмена, но в ином качестве.
Иногда на подъездных попадаются рельсы Р50 Сталинской эпохи, с пометками вроде "Завод имени Сталина"; но в основном везде лежат рельсы Р65 от Московской Олимпиады до Олимпиады Сочинской.
Однако, есть места, где рельсы надо менять гораздо чаще. Это связано с разными причинами - на ГХ ОКТ необходимо обеспечить безопасность самого быстрого поезда России. Я многократно видел всякие хозяйственные поезда под ТЭМками в районе платформы Рижская и в Поварово.
На Большом кольце рельсы истираются колёсами тысяч грузовых электровозов и десятков тысяч вагонов. Шлифованные двутавры на шестой ветке в Манихино, которая проводит поезда со стороны Кубинки на Волоколамск, меняют дважды в год. Точнее обновляют не рельсы, а один внешний опорный рельс, который принимает основную центростремительную нагрузку наждака конусообразного гребня колеса.
Десятки килограмм металлической пыли рассеиваются в никуда.
Последний раз рельс внешнего радиуса кривой меняли около 4-х месяцев назад, а это означает, что пора подумать о грядущей замене - узел Манихино должен работать денно и нощно без аварий и задержек по пропуску грузов. Двух- и трёхкомнатные зелёные и серо-красные друзья с разбегу забираются по крутому склону, да так, что в машинном отделении стоит запах электричества от всяких контактов за железной сеткой.
И однажды Максим demian99 позвал меня посмотреть, как происходит первая стадия такого ремонта - замер участка и определение необходимого района работы.
Приезжаем с Максом и помощником на станцию Манихино-1, идём в отделение ПЧ-16: нам надо взять местного провожатого, который должен показать, где находится шестая ветка.
Дальше идём на сопряжённую с кривым участком прямую
1. Начало шестой ветки на станции Манихино-раз
Начало замера
Collapse )

Привет лету 2014, или поезд 140 Брянск - Питер под ЧС7-140

Оригинал взят у tiranozavrrex в Привет лету 2014, или поезд 140 Брянск - Питер под ЧС7-140
Вчера я в компании хороших людей посетил одно душевное место на БМО, где много добрых ВЛов.
Но одновременно с этим я слегка подмёрз, одежда моя покрылась коркой заледеневшего снега, и мне захотелось простого человеческого летнего тепла. Посему рассказ про электровозы я оставлю на потом, и приглашаю вас окунуться в летний вечер 07 июня 2014 года.

Электропоезд несёт меня из пыльных псевдо-каменных насаждений на платформу 50 километр.
Я много раз выходил тут, но никогда не брал билет именно до полтинника - всегда до Манихино-1 и обратно. Но раз поезда тут тормозят, значит кто-то всё же покупает билет до этих кустов, что приятно.
Недалеко от Манихинской развязки встречаю приятеля Димы Чернова, вместе с ним фоткаем первый номер
1. ЧС7-062 на перегоне Снегири - Манихино-1
ЧС7-062 с поездом Москва-Рига
Collapse )

Первый снимок грузового на съезде в Поварово за несколько лет: предисловие

Оригинал взят у olezka100 в Первый снимок грузового на съезде в Поварово за несколько лет: предисловие
Приветствую, дорогой читатель. Начался учебный год. Съёмки на железной дороге пока что провожу не слишком редко, но учёба есть учёба - надо учиться. Пока что время позволяет мне выбираться на железку когда нам ко второй паре, и таких целых два дня. И вот уже как вторую неделю подряд я использую для того, чтобы поймать что-то отдельное, что заинтересовывает меня. В этом коротком посте речь пойдёт об отчёте, который мне не терпится написать. Последовательность я нарушать не хочу, вот и придумал написать изначально предисловие. По названию вы уже догадались какова основная сенсация всей этой вылазки - абсолютно внезапный съезд с ОКТ на БМО! В последние дни лета я решил заехать на наше БМО, а именно перегон П-2 - П-3 (Поварово). Заехал я не просто так, а половить грузы, ведь последний раз когда был там, Большая Московская Окружная удивила меня обилием грузовых - 3 груза за полчаса. Прям один за другим, ну и вот я решил проведать снова, авось повезёт!

Collapse )

Александровское БМО

Оригинал взят у olezka100 в Александровское БМО
Так как сегодня у меня выдался выходной, то есть отличный шанс описать свою предпоследнюю поездку. Сейчас речь пойдёт о станции Александров-1, а также об участке БМО, на котором находится станция Александров-2.

Collapse )