ru_bmo

Мы рады приветствовать вас в сообществе ru_bmo. Материалы этого сообщества помогут вам узнать и полюбить уникальный мир уникальной кольцевой железной дороги вокруг Москвы - БМО. Открывайте для себя новые грани транспортных артерий столицы вместе с нами!

Для удобства членов сообщества и его гостей работает русскоязычный домен бмо.рф. Если у вас нет жж, но есть чем поделится о БМО, добро пожаловать в наши группы ВКонтакте - новости, фото, видео, впечатления!


( Развернуть путеводительСвернуть )

Решение ехать в новогодние праздники было спонтанным. Накануне днем сидели, флудили вчетевром в чате, и из флуда родилась мысль: "А поехали?" - "А поехали!". Так получилось, что двое должны были встретиться в электричке Курский вокзал-Столбовая (именно в электричке, т.к садились на разных остановках),еще двое должны были присоединиться на Кубинке-2 уже днем, но... Но жизнь внесла свои коррективы, и встретились лишь трое из четырех, причем третий, как мы пошутили позже, решил прокатиться по БМО ровно 10 минут - от Манихино до 142-го. :) Так что основную часть заезда осуществляли гордым дуэтом, добравшись рано утром до Столбовой, чтобы успеть на проходившую мимо в 9:20 электричку из Детково.

Теплый вагон (причем натопили почему-то от силы в 1-2 вагонах!), немного пенного (хотя не так уж и немного!) и дебри сказочной тайги за окном - вот что ждало нас по пути. Я умудрилась заснять это все, кроме, пожалуй, пива. Держите!


( Еще фото...Свернуть )

Отдельные участки Большой Московской окружной железной дороги (БМО) могут интегрировать в единую городскую транспортную систему, сообщил главный инженер Института Генплана Москвы Михаил Крестмейн.



«Их будет уместно включить в транспортную сеть столицы после ввода Московских центральных диаметров», – рассказал М. Крестмейн в интервью «Интерфаксу».
По его словам, запускать пассажирское движение по всему кольцу БМО нет смысла.
«Я недавно инспектировал работу этой дороги. Где-то она идет через дремучие леса, где-то через участки, осваиваемые весьма активно», – пояснил М. Крестмейн.
Он напомнил, что когда запускалось Московское центральное кольцо (МЦК), именно на БМО перевели основные грузовые потоки. При этом на ряде участков этой ж/д магистрали организовано и пассажирское движение.

Наша справка

Большое кольцо Московской железной дороги (БК МЖД) также известно как Большая Московская окружная железная дорога (БМО), Большое Московское кольцо и Большое московское окружное кольцо.
Окружная железная дорога опоясывает основную часть столицы. Проходит по территориям Москвы, Московской и Владимирской областей на расстоянии 25-80 км от МКАД. Длина дороги – около 584 км.
БМО помогает разгрузить Московский транспортный узел в черте города от транзитных грузовых поездов и пропускать транспортные потоки между всеми магистральными ж/д направлениями столицы, минуя ее основную часть.
На Большом кольце МЖД в основном организовано грузовое движение, также по нему ездят скоростные пассажирские поезда и пригородные электрички. Последние перевозят железнодорожников, жителей близлежащих населенных пунктов и дачников.
Пропуск пассажирских поездов по кольцу позволяет разгрузить московские вокзалы от транзитного потока.

Ссылка на новость.

Чуть больше месяца назад, 23 декабря 2018 года, я выбрался на одно из моих любимых мест, на выемку, которая находится между о.п. Дютьково и о.п. 183 км.На автомобиле доехал до автобусной остановки, которая находится на въезде в деревню Дюдьково. Автобус сюда не ходит уже много лет, здесь и оставил своего "железного коня". Прохожу через деревню, мимо дома-музея С.И.Танеева, и выхожу к железнодорожному полотну.



( Продолжение...Свернуть )

Вот и наступила долгая зима. Открывать зимний сезон я решил, там же, где закрывал осенне-летний, возле платформы Дюдьково. 9 декабря 2018 года, я приехал на платформу Дюдьково, и не много отошел в сторону станции Лукино.Первого поезда долго ждать не пришлось.

2М62У-0252

( Далее...Свернуть )

В этом году, выдалась теплая, солнечная, и очень красивая, золотая осень. К сожалению, в самый пик её красоты, мне не удалось ни куда выбраться. Было очень много работы. Но все-таки в самом её конце, 20 октября 2018 года, мне всё же удалось вырваться и поснимать на кольце, так сказать, проводить осень и закрыть лентне-осенний сезон.А провожать осень я решил на бывшей станции, ныне о.п. Дюдьково.Сама платформа расположенна в поселке МПС.

Въезд в поселок МПС

( Продолжение...Свернуть )

Предыдущие заезды описаны тут:
Самый первый осенний заезд по БМО - 2009: пост.
Осенний заезд по БМО - 2010: пост.
Осенний заезд по БМО - 2011: пост.
Осенний заезд по БМО - 2012: - не состоялся.
Традиционный осенний заезд по БМО - 2013: пост.
Традиционный осенний заезд по БМО - 2014: Часть 1, Часть 2, Часть 3.
Традиционный осенний заезд по БМО - 2015: анонс, Часть 1, Часть 2, Часть 3.
Традиционный осенний заезд по БМО - 2016: Часть 1, Часть 2, Часть 3.
Осенний заезд по БМО - 2017: - его я пропустил.

Итак, в преддверии скорого юбилея БМО - через два года исполнится ровно сто пятьдесят лет со дня открытия движение по самому первому участку будущего кольца - от станции Воскресенск до станции Егорьевск. Пользуюсь имеющейся в нынешнем расписании "волной". благодаря которой можно в дневное время проехать по участку Москва - Куровская - Егорьевск - Воскресенск - Берендино - Куровская - Москва, мы, в компании из четырёх человек, и поехали.

Стартовали без пятнадцати семь с Казанского вокзала, а без двадцати девять были уже в Куровской, где наша электричка, менявшая для ухода на кольцо направление движения, стояла целых двенадцать минут:



( Наконец, снова трогаемся...Свернуть )

КДПВ:



Итак, методом околонаучного тыка ( выбран следующий маршрут:Свернуть )

Лето подшло к концу, а я так никуда и не выбрался, по снимать, на железную дорогу. Но в конце августа мне всё таки удалось, в два последних воскресных дня, выбраться на БМО.

В первое восресенье (19 августа 2018), местом для съемки, выбрал ближайший ко мне о.п. 183 км.

Платформа на Кубинку

( Далее...Свернуть )

Как и обещала ранее, возвращаюсь с фотачками из сентбрьского заезда по БК МЖД. Добралась до БМО на прямой электричке от Киевского вокзала до Крестов (летом такая была в том числе и на 11:19, сейчас ее отменили, оставив раннеутреннюю и вечернюю). Далее, немного полазив по ст. Кресты и поснимав товарняки, я, с легкой руки соседей по платформе, убралась в электричку до Кубинки-2: она прибывала раньше отправления обратной до Кивухи и шла, кажется, от Сандарово (могу путать, извиняйте). На Кубинке я уже пересела на поваровскую и вышла на 165 км, чтобы прыгнуть в эликтричку, следующую по Рижбану до Москвы. Хотелось прокатиться дольше, но уже смеркалось, и я бы ничего не увидела, что было бы крайне печально. 

Фото прилагаю. ;)


( Читать дальше...Свернуть )

Про БМО я узнала давно, но никак не могла выбраться ровно до уже минувшего лета-2018, когда все занимали места на футбольных фан-зонах. Вооружившись гуглом, расписанием и прочими интернетами, я решила начать свое знакомство с кольцом с ближайшего ко мне участка, Куровская-Ильинский погост (обитаю на юго-востоке Мск). Да, есть прямая электричка до Егорьевска. Да, хотела сначала попасть на станцию с самым, пожалуй, романтичным названием - Ильинский погост. :)

Самый старый участок кольца с самым большим количеством товарняков - вот что ждало меня по прибытии. Кажде 5-7 минут мимо станции пролетал грузовой поезд, количество вагонов в котором считать не было смысла: их слишком много. :) Старые добрые ВЛ в непидовой раскраске, отдыхающая у соседней платформы Машка, огни на светофорах у стрелок, редкие прохожие, быстро минующие переход через пути на станции... Кажется, в этот момент я поняла, что хочу обследовать кольцо целиком, и жаль, что это - достаточно непростая задача. Правда, чуть позже, уже осенью, я добралась до одного из западных участков кольца, но это уже другая история, которая явно будет не последней моей историей, связанной с БМО. :)

Безусловно, нельзя так просто взять и забыть запостить фотки. И они есть - под катом! :)

( Посмотреть фотки...Свернуть )

Два часа на платформе Мякинино прошли, и настало время ехать обратно. Я решил не возвращаться в Воскресенск, а, пользуясь тем, что электричка шла дальше, доехать до станции Давыдово. И снова за окном всё те же пейзажи, окружающие юго-восточный участок Большого московского железнодорожного кольца. Платформа Шубатово:



( Пустота:Свернуть )

Решил я махнуть куда-нибудь на БМО, ловя уходящие летние дни. Поскольку вылазку я планировал давно, то продумал несколько вариантов. При этом, моя любимая часть кольца - это его юг и восток. Поэтому один из вариантов предусматривал телепортацию от Фрязино до станции Болшево - там переход на монинскую платформу, и пересадку на электричку до Фрязево - и дальше, во Фрязево, другую пересадку, уже до Орехово-Зуево; а из Орехово - уже автобусом в сторону Куровского. Второй вариант - с Павелецкого вокзала уехать на ходящей летом электричке до БМО-шной станции Яганово. И третий - от метро Котельники уехать автобусом в Малино, которое тоже находится на БМО. В общем-то, я на третьем варианте и остановился. Но когда приехал в Котельники - выяснилось, что до автобуса на Малино ещё целых полтора часа. Зато у перрона стоял автобус до Воскресенска. Эх, будь, что будет - иногда спонтанные решения приводят к даже лучшему результату, чем планируемые. И с этой мыслью я и сел в воскресенский автобус.
Несмотря на локальную пробку в Октябрьском, через час с небольшим автобус свернул с автомагистрали М5 на большое бетонное кольцо в сторону Воскресенска. Тут мне пришла в голову мысль посмотреть расписание электричек по Воскресенску. И тут выяснилось, что через сорок минут с платформы 88 километр уходит электричка на Большое кольцо, на Яганово - Жилёво. Отлично же! На ней и поедем. Только за сорок оставшихся минут нужно успеть найти в Воскресенске банкомат, заскочить в магазин, и добежать до одного весьма оригинального памятника.

Всё это было оперативно проделано, и вот я поднялся на путепровод, проходящий над путями Рязанского направления, и стал ждать свою электричку. Прямо внизу, под путепроводом - платформа 88 километр:



( Двухэтажник идёт на Воронеж:Свернуть )